公务航空飞行员可协议共享，降低运营成本已成当务之急

它是我們這個世紀的崛起大國，北約必須適應。

其結果是，企業成功降低成本，又能讓顧客買得安心、用得快樂，為企業帶來源源不絕的獲利。更改班次則必須另收手續費。

也就是說，愈早訂購機票，價格愈便宜。價格敏感型的乘客，如果事先跟航空公司確定行程，可以用低廉價格購得特定航班機票。航空業所謂的邊際成本，指的是每增加一位乘客所耗用的食物和油料。漫步「消費現場」、「供給現場」，找出價值，去除浪費，就會有源源不絕的利潤。但大多數乘客則是視情況，有時屬於第一類，有時屬於第二類。

航空業所謂的「收益」，指的是每個座位每飛行英哩所創造的營收。多數航空公司以跳躍方式區別票價。戴許告訴我們，會登上這樣一艘船的人通常沒有什麼選擇，他們多半是流浪漢或者歐洲三十年戰爭造成的孤兒，甚至某些高階管理人也是惹上麻煩才被迫遠走高飛。

聽起來很美好，問題是船長該在什麼時候轉動船舵？轉得太早便會一頭闖進地獄般的無風帶，太晚則可能撞上澳洲西岸的礁石。這個事件融合了對遠方冒險故事的浪漫想像，以及宗教異端的詭魅元素，與班德固（Willem Ijsbrantsz. Bontekoe）船長的《東印度航海日誌》同為荷蘭家喻戶曉的兩大航海傳奇。何況當船隻觸礁沉沒，正商務員與船長駕駛小艇前往兩千五百公里外的巴達維亞求援，被遺留在荒島上的乘員四望都是無盡汪洋，自覺生還希望渺茫，又處於信仰、律法與權力的真空狀態，人性頓時急速扭曲並且肆無忌憚起來。——華格納（Richard Wagner），《漂泊的荷蘭人》（Der Fliegende Holländer） 自從十五世紀海權時代展開，西歐國家紛紛習得高超航海能力，積極向遠洋探險、貿易，也使得歐洲經濟重心從地中海移到大西洋岸。

在非洲南端的好望角停補後，並非朝著東北直奔印尼，反而得更往南行，借助咆哮西風推送，快速涼爽地掠過印度洋南方，然後北轉，沿著澳洲西岸而上。為了追逐遠方財富賭上靈魂，最後只落得無盡漂泊，永世不得超生，這就是人們對遠洋航行以及荷蘭人的某種印象，而這種印象大致上並沒有錯。

在臺灣，他們用武力征服原住民村社，更將小琉球滅村。神奇的是，兩百年間將近五千個航次裡只有四艘荷蘭船隻在此觸礁沉沒——其中最著名的就是本書主角巴達維亞號。首先我們看到荷蘭人在東方的亡命求生性質，便不難理解他們若干蠻橫的手段。當時海上航行備極艱辛。

他們在閩南沿海擄掠一千四百名中國人，強迫興築澎湖風櫃尾城堡，最後幾乎全數死亡。對臺灣讀者而言，在有如真實版《蒼蠅王》的傳奇故事之外，我們還能從這本書清楚窺見荷蘭的歷史脈絡，並且認識到VOC前來亞洲經營的鋩鋩角角，進而對其在臺灣的活動形成參照。隔年巴達維亞號在西澳洲外海觸礁沉沒，漂流到荒島上的倖存者甚至發動喋血叛變，很快成為轟動歐洲的大新聞。文：朱和之（《逐鹿之海》作者，歷史小說家） 喝。

船隻從歐洲出發，循西非外海通過赤道之後，得先順風向西南方的巴西航行一段距離再折回東南。VOC船隻從荷蘭到印尼巴達維亞（今日的雅加達），平均一趟航程費時八個月，成員死亡十分之一。

同時戴許堅持把所有罹難者的名字和遇害過程一一寫出，純粹從敘事角度來看，他們的死對情節無足輕重，但戴許認為許多犯罪主題的書寫過度強調乃至美化罪犯，但當代史學關注的重點早已從權勢人物轉移到平凡小民的遭遇，他正是透過留下每個小人物的名字來表達尊重之意。如此神速超過人們理解，紛紛說這必是與魔鬼交易的結果，最後附會成了「漂泊的荷蘭人」傳說——某位荷蘭船長輸了與魔鬼的賭注，被詛咒永世不得上岸，只能在在海上無盡漂泊。

書中詳述了叛變首謀科內里斯的生命史，並以大篇幅描寫其恐怖統治，從一開始為奪權而殺人，到後來變成為了娛樂或者某種變態心理而殺人。共和國議會特許VOC在好望角以東行使國家權力，包括貿易、外交、鑄幣、殖民、開戰與媾和，因此當時遠洋航行具有國力與軍備競逐的意味。三百多個亡命之徒挨擠在一艘帆船上航行近一年，原本就已經是一種高度擠壓的異常狀態。這個傳說被改編成無數文學戲劇作品，最著名的莫過於華格納所寫的歌劇，其中荷蘭船長的主導動機狂暴而充滿悲劇性，在一片陰磣中伴隨呼嘯不止的風聲。於是我們可以理解，他對越洋大帆船上一切運作細節的描寫絕非出於獵奇，而是真心關注當時身在那艘船上的每一個時代中的不幸者，也深刻地探求這樁悲劇背後的精神因素。以如此嚴峻的代價，依然阻止不了兩個世紀間百萬人前仆後繼航向東方，不外乎兩個原因，一是追逐不可思議的巨大利益，二是走投無路下的孤注一擲。

荷蘭土地狹小貧瘠，又從一五八一年開始和歐洲霸主西班牙打起延續八十年的獨立戰爭，非常依賴越洋航海的巨大利益來支撐。抵達東印度之後還須面對熱病、戰爭和天災，三分之二的人終其一生不曾再回到歐洲。

由於高度依賴風力航行，船員最大的噩夢是駛入無風帶，比如幾內亞灣，還有印度洋中心，在燠熱而無一點飄動的空氣中陷入絕望的停頓，食物飲水慢慢耗盡，疾病悄然蔓延，最後將人逼瘋逼死VOC船隻從荷蘭到印尼巴達維亞（今日的雅加達），平均一趟航程費時八個月，成員死亡十分之一。

抵達東印度之後還須面對熱病、戰爭和天災，三分之二的人終其一生不曾再回到歐洲。首先我們看到荷蘭人在東方的亡命求生性質，便不難理解他們若干蠻橫的手段。

於是我們可以理解，他對越洋大帆船上一切運作細節的描寫絕非出於獵奇，而是真心關注當時身在那艘船上的每一個時代中的不幸者，也深刻地探求這樁悲劇背後的精神因素。在臺灣，他們用武力征服原住民村社，更將小琉球滅村。戴許告訴我們，會登上這樣一艘船的人通常沒有什麼選擇，他們多半是流浪漢或者歐洲三十年戰爭造成的孤兒，甚至某些高階管理人也是惹上麻煩才被迫遠走高飛。無處尋覓墓地，無處召喚死亡，這是那詛咒最恐怖的判決。

船隻從歐洲出發，循西非外海通過赤道之後，得先順風向西南方的巴西航行一段距離再折回東南。隔年巴達維亞號在西澳洲外海觸礁沉沒，漂流到荒島上的倖存者甚至發動喋血叛變，很快成為轟動歐洲的大新聞。

傲慢的海洋，就算你的固執可以被征服，我的厄運卻永恆不滅……多少次我滿懷渴望地跳下大海的深淵，但是啊，我求死不得。他們在閩南沿海擄掠一千四百名中國人，強迫興築澎湖風櫃尾城堡，最後幾乎全數死亡。

為了追逐遠方財富賭上靈魂，最後只落得無盡漂泊，永世不得超生，這就是人們對遠洋航行以及荷蘭人的某種印象，而這種印象大致上並沒有錯。文：朱和之（《逐鹿之海》作者，歷史小說家） 喝。

以如此嚴峻的代價，依然阻止不了兩個世紀間百萬人前仆後繼航向東方，不外乎兩個原因，一是追逐不可思議的巨大利益，二是走投無路下的孤注一擲。本書作者麥克・戴許以犯罪鑑定般的細心、耐性與推理，從千頭萬緒的資料中重建了巴達維亞號的航程，以及叛變過程的諸般細節。荷蘭土地狹小貧瘠，又從一五八一年開始和歐洲霸主西班牙打起延續八十年的獨立戰爭，非常依賴越洋航海的巨大利益來支撐。對臺灣讀者而言，在有如真實版《蒼蠅王》的傳奇故事之外，我們還能從這本書清楚窺見荷蘭的歷史脈絡，並且認識到VOC前來亞洲經營的鋩鋩角角，進而對其在臺灣的活動形成參照。

在非洲南端的好望角停補後，並非朝著東北直奔印尼，反而得更往南行，借助咆哮西風推送，快速涼爽地掠過印度洋南方，然後北轉，沿著澳洲西岸而上。聽起來很美好，問題是船長該在什麼時候轉動船舵？轉得太早便會一頭闖進地獄般的無風帶，太晚則可能撞上澳洲西岸的礁石。

由於高度依賴風力航行，船員最大的噩夢是駛入無風帶，比如幾內亞灣，還有印度洋中心，在燠熱而無一點飄動的空氣中陷入絕望的停頓，食物飲水慢慢耗盡，疾病悄然蔓延，最後將人逼瘋逼死。而在十七世紀橫空出世的荷蘭，其航海技術又使一干老牌海權國家瞠目結舌。

我曾驅船全速撞上礁石，那船隻的可怕墓地，但是啊，連墓地都不接納我。如此神速超過人們理解，紛紛說這必是與魔鬼交易的結果，最後附會成了「漂泊的荷蘭人」傳說——某位荷蘭船長輸了與魔鬼的賭注，被詛咒永世不得上岸，只能在在海上無盡漂泊。